ការចរាចរណ៍តាមច្រកសមុទ្រ Hormuz ឡើងវិញ កំពុងជួបការលំបាក ទោះបីជាផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់មួយនេះ បើកទាំងស្រុងក្រោមបទឈប់បាញ់២សប្ដាហ៍ក៏ដោយ។
សារព័ត៌មានCNN នៅថ្ងៃទី១២.០៤.២០២៦។
ពោលគឺ កប៉ាល់ទទេនឹងត្រូវបើកត្រឡប់ទៅច្រកសមុទ្រវិញ ដើម្បីរក្សាលំហូរទំនិញឱ្យដំណើរការ។
អ្នកជំនាញនិយាយថា ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន នឹងមិនចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រពែរ្ស តាមរយៈច្រកសមុទ្រនោះទេ ដរាបណាមានហានិភ័យខ្លាំងដែលបទឈប់បាញ់ គឺបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។
កប៉ាល់ដឹកប្រេង និងម្ចាស់កប៉ាល់ ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេ នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់របស់ពួកគេចូលឈូងសមុទ្រវិញទេ លុះត្រាតែពួកគេប្រាកដថាពួកគេនឹងមិនជាប់នៅទីនោះរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ ឬយូរជាងនេះ នេះបើតាមសម្តីរបស់ Lale Akoner អ្នកវិភាគទីផ្សារសកលនៅ eToro។
នាងបាននិយាយថា”បទឈប់បាញ់រយៈពេលពីរសប្តាហ៍ និងបទឈប់បាញ់ដែលផុយស្រួយ ខ្ញុំមិនគិតថាវានឹងផ្តល់ទំនុកចិត្ត(ដល់ប្រតិបត្តិករកប៉ាល់) ដែលត្រូវការនោះទេ”។
បើគ្មានកប៉ាល់ថ្មីចូលឈូងសមុទ្រ ដើម្បីដឹកប្រេង ជី និងទំនិញចាំបាច់ផ្សេងទៀតទេ អត្ថប្រយោជន៍នៃកប៉ាល់រាប់រយគ្រឿងដែលផ្ទុកពេញចេញពីច្រកសមុទ្រនឹងបង្ហាញថាមានរយៈពេលខ្លី។
ការខ្វះខាត និងការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេង និងទំនិញផ្សេងទៀតទំនងជានឹងបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្វីៗដំណើរការឡើងវិញ ដំបូងឡើយ កប៉ាល់ដែលជាប់គាំងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រត្រូវចាកចេញ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានរឿងនោះកើតឡើងនៅឡើយទេ នេះបើយោងតាមលោក Matt Smith មកពីក្រុមហ៊ុនវិភាគពាណិជ្ជកម្ម Kpler។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “(ស្ទើរតែ) គ្មាននរណាម្នាក់មានទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនោះទេ”។ លោក Smith បានកត់សម្គាល់ថា កប៉ាល់ដឹកប្រេងជាង100 គ្រឿងដែលជាធម្មតាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 10 គ្រឿង ឬតិចជាងនេះ។
ទោះបីជាមានទំនុកចិត្តលើបទឈប់បាញ់ក៏ដោយ លំហូរនៃកប៉ាល់នឹងក្លាយជាកប៉ាល់ចេញដំណើរយ៉ាងច្រើនលើសលប់។
លោក Smith បាននិយាយថា មាននាវាដឹកប្រេងប្រហែល ៤០០គ្រឿងដែលផ្ទុកទំនិញនៅក្នុងឈូងសមុទ្រកំពុងរង់ចាំចេញដំណើរ ប៉ុន្តែមានតែនាវាដឹកប្រេងទទេប្រហែល១០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលចង់ចូល។
លោក Smith បាននិយាយថា ប្រសិនបើច្រកសមុទ្រត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃនេះ វាទំនងជានៅតែត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ខែកក្កដាសម្រាប់លំហូរប្រេងដើម្បីត្រលប់មករកភាពធម្មតាវិញ។
រឿងដូចគ្នានេះដែរចំពោះនាវាកុងតឺន័រដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាហារ និងទំនិញផ្សេងទៀតដែលរដ្ឋឈូងសមុទ្រពឹងផ្អែក ក៏ដូចជាការនាំចេញដូចជាជី និងជ័រឧស្សាហកម្ម។
មាននាវាកុងតឺន័រប្រហែល ១០០ គ្រឿងកំពុងរង់ចាំចេញដំណើរ ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មាននាវាណាមួយកំពុងរង់ចាំចូលនោះទេ នេះបើយោងតាមលោក Peter Tirschwell អនុប្រធានផ្នែកសមុទ្រ និងពាណិជ្ជកម្មនៅ S&P Global Market Intelligence។
នោះមានន័យថា ជី៣០% របស់ពិភពលោកដែលជាធម្មតាចេញពីតំបន់នេះទំនងជាជាប់គាំងនៅទីនោះអស់រយៈពេលជាច្រើនខែរហូតដល់មាននាវាថ្មីដើម្បីយកវាចេញ។
ដូចគ្នានឹងប្រេងដែរ ការបញ្ជូនទំនិញនោះចេញតាមកប៉ាល់គឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនវា៕